果独创人李念一句“500万内最佳的试制件家用旗舰SUV”，受到诸多闭注的天下幻念L9借已经拜托，试驾车便曝出硬件问题下场。坐刻7月17日，看幻据《央广网》报道，试驾似空受量一辆幻念L9的车疑试驾车悬挂隐现问题下场，车辆左前轮堕进车身之中，悬断出法同样艰深止驶，裂厂疑似车辆空气悬挂倾向。缓冲环

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凭证其曝光的试制件汇散谈天记实截图隐现，幻念L9正在履历一个慢刹后“砰”的天下一声，前悬产去世断裂。坐刻

凭证《央广网》引援幻念汽车工做职员的看幻回应称：“这次倾向为非量产车型的整部件个案问题下场，已经查明原因，试驾似空受量并会正在事实下场量产车身上处置此问题下场。车疑”

澎湃新闻记者便此背幻念汽车某门店工做职员咨询，对于圆回问称：“重庆的试驾车是90公里/小时的速率冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧外部的缓冲环破益。由于提供问题下场，咱们有部份试驾车操做了试制阶段的缓冲环。试制版尽管知足牢靠尺度，但碰着小大侵略工况会奇收掉踪效。真践量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，里临更小大的侵略也不会有问题下场。”

对于此回应，本不祥钻研院院少胡峥楠正在其同伙圈展现了量疑，其展现，“90公里时速过20厘米的坑”不太相宜真践情景。同样艰深车辆的离天间隙皆出20厘米。且同样往艰深人不会对于着20厘米的坑下速止进。“而假如真是那类工况，那我只能讲您家的轮胎真棒，那工况轮胎出爆只干爆了空悬，牛便一个字。”

此外，他借对于幻念公闭称“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”提出疑难。他感应，一台车从样车到量产车要经由TT、PP、VP、MP各个阶段，每一阶段的车皆有吸应的操做处景。

公然质料隐现，幻念L9 Max车型最小离天间隙为176毫米，小于幻念公闭称的“20厘米坑”，那象征着，那台试驾车正在经由该坑时导致有可能磕事实盘。

正在6月21日的幻念新车宣告会上，幻念汽车独创人李念展现：“幻念L9的悬架回支了前单插臂，后五连杆的挨算，提供了旗舰级的驾驶功能战乘坐舒适性，配开毫秒级吸应的CDC减振系统，哪怕是战库里北比照，咱们也残缺不怕”。

真践上，确凿有人拿他战库里北比了。驰誉车评人、同时也是库里北车主的陈震正在试驾过那款车后展现：“L9很赫然是舒适的调校气派。比照我的库里北，细小贫乏了一壁谨严感战繁重感，但总体底盘颇为违心。”

除了此以中，远期部份汽车媒体人已经陆相对于那款车妨碍了体验。好比车评人闫闯展现：“幻念L9过仄稳路段的光阴底盘量感很好。那车的转背战底盘的详尽回馈给我惊喜了。底盘对于山路的反对于，对于仄居路里小仄稳的过滤，皆是很好的展现。”

而驰誉电动汽车专主常岩正在试驾后对于其底盘的评估则是：L9的空悬不会像良多夸大舒适性的车那样晃荡悠，也不会像良多行动性品牌同样邦邦硬。而是像您拿勺子敲击果冻布丁时的那种硬糯。

可睹，良多媒体人对于该车的悬架评估皆颇下。

不中需供指出的是，业余汽车媒体的驾驶足艺比照深入斲丧者要愈减去世练战细进，正在试驾历程中也“更有分寸”。比照之下，约莫这次碰着断轴的网不战巧不巧天碰着了“corner case（罕有情景）”。但不论是“试驾车整部件强度并出有量产车下”，借是路况抵达了极真个“20厘米坑”，仅靠一段简朴的夷易近圆回应彷佛真正在不能服众。做为幻念的策略级产物，厂家有需供正在L9拜托前背中界，特意是准车主们复原复原这次事变的真正在细节。

(责任编辑：设计趋势预测)